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• La Rigole d’Hilvern ++

  La Rigole d’Hilvern

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  Bonjour et bienvenu dans une nouvelle balade patrimoniale ! Aujourd’hui, je vous propose de flâner sur les bords de la Rigole d’Hilvern, vous connaissez ?

  Connue comme voie verte entre Bosméléac et Saint-Gonnery (56), la Rigole d’Hilvern est à l’origine un ouvrage hydraulique d’exception ! Eh oui, parce que ce sont plus de 65 km de fossés qui ont été creusés à la force des bras !

  Vous vous demandez certainement quelle est son utilité ? Pour le savoir revenons ensemble sur la construction du Canal de Nantes à Brest !

  En 1746, l’état manque de moyens de communication entre les villes et on imagine des canaux permettant de relier les principales rivières de Bretagne. La création d’un tracé n’est effectuée qu’en 1804 par l’ingénieur des Ponts et Chaussées Bouessel.

  La plupart du temps, des rives naturelles sont utilisées pour faire les jonctions entre les rivières. D’autres fois c’est beaucoup plus complexe. Par exemple, pour faire rejoindre l’Oust et le Blavet il est imaginé un canal de jonction artificiel de 5km creuser à force d’hommes. Mais ce n’est pas tout ! Un système de dérivation d’eau va être créé pour l’alimenter. C’est la rigole d’Hilvern ! Imaginez l’entreprise colossale que cela représente pour l’époque !

  Viennent ensuite 24 années de devis, d’études mais aussi d’adjudication de terres. Le territoire de la Rigole étant essentiellement lié à l’agriculture, chaque parcelle achetée vaut son lot de négociations et de conflits.

  Le chantier débute en 1834, après celui du barrage de Bosméléac et du réservoir de la Houlle. Plus de 500 personnes sont recrutées pour les travaux : hommes, femmes, enfants. Ils tentent de se relever de la crise économique causée par la chute de l’industrie toilière. Ils travaillent alors plus de 9h par jour pour concevoir des fossés d’une largeur d’1m sur parfois plus de 4m de profondeur selon la dénivellation !

  C’est sûr que ça donne un autre regard sur cette Rigole ! Y travailler ce n’était pas si drôle entre les conditions climatiques et les seules pelles et pioches pour matériel !

  Mais les travaux sont finalement terminés en 1836. On entreprend de lâcher les eaux pour tester la construction. C’est un échec cuisant qui inonde une grande partie de la vallée. L’erreur commise a été de réaliser un lit en terre végétal manquant d’étanchéité. Pendant deux ans, on consolide alors la Rigole avec une courroie d’argile. L’ouverture à la navigation sur le canal ne sera ainsi possible qu’en 1842. Soit plus de 100 ans après sa conception !

  Finalement, l’ouvrage n’aura d’utilité que pendant 90 ans. A partir de 1914, il est fortement concurrencé par les nouveaux moyens de transports ! 10 ans plus tard, le barrage hydro électrique de Guerlédan rendra la navigation entre Nantes et Brest impossible.

  Longtemps laissé à l’abandon, de nombreux acteurs ont redonné une nouvelle vie à cette rigole d’Hilvern ! A vélo, à pied ou même à cheval, prenez le temps d’observer cette voie verte qui regorge d’une faune et d’une flore unique !

  A bientôt pour une nouvelle balade patrimoniale en bretagne centre !

   

  Hélène Gustin
  CacSud22

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• BBC – 10 anecdotes sur Loudéac ++

  BBC – 10 anecdotes sur Loudéac

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  Bonjour et bienvenu pour une nouvelle balade patrimoniale en Bretagne-Centre sur 10 anecdotes de Loudéac !

  Anecdote n°1 : Les premiers établissements humains de la commune remontent à la préhistoire et plus
  particulièrement au Néolithique. En effet, on retrouve en 1959 à Saint-Bugan des haches à douilles
  datant de -2500 avant notre ère !

  Anecdote n°2 : Connaissez-vous l’histoire des trois croix ? En 1591 s’est tenu un combat sanglant lors
  des guerres de religion. Sur ce champ de bataille furent dressées les « Trois Croix », rue Anatole le
  Braz. Une croix centrale, en granite est posée sur un soubassement galbé. Elle est encadrée de deux
  croix en bois avec un soubassement en pierre de schiste. Un ancien dicton local y est associé : « qui
  vivra, verra, les trois croix au milieu d’Loudia ».

  Anecdote n°3 : Au Boulevard des Priteaux, se trouve le lavoir du même nom. Construit au 19e siècle, il
  est alimenté par trois fontaines. Les habitants le fréquentent régulièrement jusqu’à la seconde guerre
  mondiale. Contrairement aux idées reçues, on s’y rendait principalement pour y rincer le linge et non
  pour le laver. Comme le lavage ne consommait que quelques seaux d’eau, il pouvait avoir lieu dans les
  habitations ou les buanderies. Le rinçage, lui, nécessitait de grandes quantités d’eau claire, uniquement
  disponible dans les cours d’eau ou les sources. C’est pour cela qu’il existe des lavoirs avec plusieurs
  bassins. Celui des Priteaux, restauré en 2009 par la commune est un bel exemple de ce patrimoine.

  Anecdote n°4 : Saviez-vous que le premier numéro de l’ancêtre du courrier Indépendant paru en Mars
  1849 ? A l’époque, il se fait l’écho de la misère des tisserands à la suite de la chute des productions de
  toiles de lin.

  Anecdote n°5 : En 1864 est créée l’éolienne située près du rond-point du général de Gaulle. C’est un
  don de Monsieur de Janzé à la ville. Elle renferme un puits creusé à plus de 20m de profondeur. Il
  alimente le château d’eau maçonné en moellons schisteux de Trévé. L’énergie du vent était récupérée
  par un moulin placé sur le toit, aujourd’hui disparu. Par la suite, elle referme la sirène des pompiers de la
  ville.

  Anecdote n°6 : Vous vous demandez peut-être depuis quand la Passion du Christ est représentée à
  Loudéac ? Et bien la première pièce est jouée en 1914 ! Le manuscrit original date de 1913 et fut écrit
  par l’Abbé Robin. Traditionnellement, la pièce s’inspire du théâtre populaire religieux du Moyen-Age.
  Cette forme est totalement renouvelée de nos jours.

  Anecdote n°7 : Au début du XXème siècle nait l’aviation et c’est en 1912 que l’hippodrome de Calouët
  accueille l’une première fête aérienne organisée dans la France entière.
  Anecdote n°8 : Saviez-vous que la 1ere maison médicale de France fut construite à Loudéac par les Dt
  Lebranchu et Cordier en 1954 ? Elle fut d’abord située rue de la Chèze, puis rue des Ecoles.

  Anecdote n°9 : Entre 1969 et 1976, un remembrement des terres a profondément modifié la campagne
  loudéacienne. Avant celui-ci, nous comptions 12 084 parcelles sur le territoire. Ce nombre fut réduit à 2
  143 soit un arasement de plus de 695 km de talus.

  Anecdote n°10 : Vous êtes-vous déjà intéressé aux noms de lieux ? « Mon caprice » tout d’abord, aurait
  été donné par un individu nommé le Baron. Il décida d’ériger une étrange construction dans la
  campagne loudéacienne. Les curieux lui demandèrent comment il allait nommer ce lieu et pour toute
  réponse, il n’utilisa que deux mots : « Mon caprice ».
  Intéressons-nous maintenant à la Butte-aux-Bretons. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, La
  Butte-aux-bretons ne doit pas son nom aux gaulois mais provient très certainement du nom de famille
  « Le Breton » dont plusieurs membres ont dû résider sur la butte.

  Les 10 anecdotes sont terminées mais on se retrouve bientôt pour une nouvelle balade patrimoniale en
  Bretagne Centre !

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  Cllore

  
• L’hôpital de Loudéac ++

  L’hôpital de Loudéac

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  Bonjour et bienvenu pour une nouvelle balade patrimoniale à la découverte de l’hôpital de Loudéac.

  Construit en 1775, l’hôpital est composé de pierre de schiste et de granit. Il a été fondé par François le baron, seigneur et procureur du duc de Rohan. A l’origine, c’est un hospice pour les orphelins et les nécessiteux.
  En 1801, sa gestion est confiée aux Sœurs de la Sagesse. Cette congrégation religieuse, enseignante et hospitalière est uniquement féminine. Elle fut créée en 1703 à Poitiers par Louis Marie Grignon de Montfort.

  6 ans après leur arrivée, les soeurs font construire un nouveau bâtiment. Les pierres de l’ancienne église de Cadélac (Loudéac) sont alors utilisées. Son édification permet d’accoler l’hôpital à la chapelle. Il faudra attendre 1821 pour qu’un passage direct soit créé entre ces deux bâtiments. Une porte sera alors percée au niveau du chœur permettant leur jonction.
  Concentrons-nous maintenant un peu plus sur cette chapelle. La chapelle de l’hôpital fut bénie dès 1785. Sa construction nécessite la réalisation d’une nouvelle rue pour permettre un accès depuis la rue Moncontour. Cette rue, nommée Saint-Joseph, donne aujourd’hui son nom à l’édifice.

  Le bâtiment possède un plan rectangulaire. Sur sa façade se trouve une porte principale entourée d’un portique à fronton triangulaire (élément se trouvant sur le dessus de la porte). Dans la continuité de l’axe
  centrale on aperçoit une fenêtre, ainsi qu’un clocheton. A l’intérieur de celui-ci se trouve la cloche « Jésus Maria Joseph ». Elle provient de l’atelier du rennais Ollivier Hinet. Initialement, une autre cloche
  était en place dans le bâtiment. Elle fut sans doute enlevée et fondue lors de la révolution.

  En effet, en 1789, la chapelle a été le lieu des premières assemblées pour la rédaction des cahiers de doléances. C’est également là qu’on désigna les députés de la Sénéchaussée de Ploërmel, c’est-à-dire, les futurs officiers au service d’un roi. Elle devient alors un lieu symbolique de la contestation du peuple.
  Ainsi, plus tard, elle abritera les restes de Mercier la Vendée, lieutenant du célèbre général chouan Georges Cadoudal. Aujourd’hui, les reliques de Saint Louis Marie Grignon de Montfort y sont conservées.
  Plusieurs éléments de la chapelle méritent d’être signalés. Deux statues sont classées Monument Historique : celle de la Vierge et celle de Saint Samson. Le plancher de la tribune – la galerie se trouvant en hauteur- possède des peintures. Traces rares d’une époque où les édifices religieux étaient couverts de couleurs.

  Face à ce bâtiment se trouve le monument aux mort érigé en 1922 grâce à une souscription publique. Il fut sculpté par Quillivic en l’honneur des soldats disparus. Il est taillé dans la Kersantite avec un socle en granit. Il représente un poilu et une femme en habit traditionnel. L’artiste, Jeanne Malivel écrit à propos de cette œuvre : « La sobriété du geste et une savante simplicité d’exécution, non dénuée cependant d’un certain réalisme, en font une œuvre de premier ordre, qui gagne à être étudiée et que le temps
  embellira encore de sa patine. » Nul doute aujourd’hui qu’elle avait raison.

  A bientôt pour une nouvelle balade en Bretagne Centre

  Hélène Gustin
  CacSud22

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• Arthur Enaud ++

  Arthur Enaud

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  Bonjour et bienvenu pour une nouvelle balade patrimoniale sur les traces d’Arthur Enaud. Rare sont ceux qui connaissent ce personnage pourtant emblématique du territoire Loudéacien.

  Né en 1847 à #Bignan dans le #Morbihan, Arthur est élevé à #Loudéac par son oncle et sa tante. Après des études de droit, il devient avoué – autrement dit juriste – au tribunal.

  A 23 ans, en 1870, il est appelé à la guerre en tant que lieutenant de l’armée mobile des Bretons des Côtes du Nord.
  7 ans plus tard, il devient trésorier du comice agricole de Loudéac. Sa tâche est notamment de promouvoir le canton. En 1879, il fonde une société de courses hippiques. Un an après, il organise les premiers jeux. Depuis cette date, il s’attachera à développer l’élevage et les courses sur le territoire. L’hippodrome de Calouët est alors l’un des plus importants de l’Ouest, perpétuant une longue tradition d’élevage des chevaux par les ducs de Rohan.
  En 1898, en remerciement de son investissement pour la commune, les loudéaciens, l’élisent conseiller départemental.
  A 60 ans, en 1907, il marquera la ville de sa passion, la chasse, en créant le premier Club de l’épagneul breton. Pour cela, il réunit autour de lui un groupe de chasseurs avec lesquels il va faire la promotion de cet animal.

  Arthur Enaud décède en 1929.
  Il laisse derrière lui deux traces remarquables :
  – Un buste en granit et bronze réalisé par le sculpteur Elie Le Goff et visible à l’Hippodrome
  – Ainsi qu’une demeure, Rue de Moncontour, non loin du Foyer Municipal. Cette maison fût construite en 1804 par les producteurs de toiles de lin. Elle s’organisait en 2 parties, la partie vers la rue – occupée par les propriétaires – et celle vers la cour, par les domestiques. Dès les années 1900, la maison est achetée par Arthur Enaud qui lui donne son nom. 100 ans plus tard, la municipalité en devient propriétaire avec l’envie de la rénover pour y accueillir des actions culturelles.

  A bientôt pour une nouvelle balade en Bretagne Centre !

  Auteur : Hélène pour le Cac Sud 22

   

   

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• Loudéac, le quartier de la gare ++

  Loudéac, le quartier de la gare

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  Bonjour et bienvenue pour une nouvelle balade patrimoniale à la découverte du quartier de la gare de Loudéac.
  Débutons notre déambulation par la rue Pasteur où vous pourrez apercevoir de nombreuses maisons construites dans une architecture typique de l’entre-deux-guerres : l’art déco.
  On reconnait l’utilisation de ce style par l’apparition du béton dans la construction, la présence de ferronneries et d’ornementations comme les moulures. On trouve généralement des bow-windows c’est-à-dire, des fenêtres en baies arrondies ainsi que des balcons. Le tout possède une forme plutôt géométrique.
  L’objectif de cette architecture est de se rapprocher de la vie moderne par une décoration contemporaine et surtout une forte importance donnée à la luminosité !
  Autre nouveauté, l’apparition de garages jouxtées aux maisons.

  Au numéro 3 de la rue, vous découvrirez également la première école pour filles construite en 1924. Avant celle-ci, il n’existait qu’une école pour garçon se trouvant près de la mairie. Elle se subdivisait en deux niveaux : le rez-de-chaussée pour les fils d’ouvrier et le 1er étage pour les fils de bourgeois.
  La naissance de la rue Pasteur est incontestable liée à l’apparition de la gare à Loudéac. Dès 1860, une pétition circule pour demander le passage du chemin de fer de la ligne St Brieuc-Napoléonville (l’actuel Pontivy) via Loudéac. Initialement, le tracé prévoyait plutôt un arrêt à Saint-Caradec. La pétition est acceptée et la ligne est inaugurée en 1872. Son bâtiment est réalisé sur un plan type : un corps de bâtiment principal flanqué de deux ailes latérales.

  L’arrivée de la gare est un véritable pôle de développement pour la ville suite à l’effondrement de l’activité toilière.
  Anecdote intéressante, en été 1896, le président Felix Faure passe à Loudéac par le train. Pour cette occasion, les loudéaciens avaient constitué une fanfare qui allait connaitre une période faste jusqu’en 1914 : la loudéacienne.
  En 1987, après seulement 114 ans, le trafic du tronçon Pontivy-Loudéac est fermé aux voyageurs privilégiant l’utilisation des voitures. Loudéac, devenue gare terminus, conserve encore une ligne de voyageurs en direction de Saint-Brieuc. Elle sera à son tour suspendue en
  août 2006. Le trafic de marchandise est lui aussi définitivement arrêté en 2012.

  Aujourd’hui, des associations tentent de faire revivre ce patrimoine. Des études sont en cours pour le retour de trajets touristiques sur les rails ou la création d’une voie verte sur son tracé.

  A bientôt pour une nouvelle balade en Bretagne Centre.

   

  

  

  

  

  
  

  

  
  

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